正规配资平台网站大尼科巴岛建军用机场，印度想控马六甲？中国3大战略如何突围

大尼科巴岛建军用机场正规配资平台网站，印度想控马六甲？中国3大战略如何突围

12月25日那天，各种印度新闻扎堆儿都在说一件事——大尼科巴岛又有新动作了，这回是机场升级成军民两用。原来那座小民航机场，平时没啥存在感，现在规划里直接让战斗机能落地，看着就不简单。

那个地方离本土隔着海，还挺远的。整个安达曼-尼科巴群岛最南头就是它，面积还真不算小——差不多有910平方公里这么一块地盘。要不是靠近关键咽喉，大概谁也不会太在意。但偏偏这块岛距离那些东南亚国家，比如泰国、新加坡、马来西亚，全都挨得很近。

每年从马六甲海峡过去的船据说快到十万艘了，水路热闹得像菜市场。这么个位置，妥妥就在印太交界口，就算你不开地图，一听就知道这块地儿分量很重。

现在看印度怎么做，新机场还是把民用和军用分开管理。一边由他们自己机场局管日常航班什么的；另一边跑道归海军直接掌控。从经济发展到军事布局，两手抓，一点都不含糊。有意思的是，他们还打算搞转运港，每年目标定在能处理超千万集装箱，又弄太阳能、燃气发电这些新东西，看起来是奔着“变身香港或者新加坡”去的。

别忘了这背后还有一点军事味道越来越浓。在那里修起航空站，不只是给司令部加戏份，也是准备提升整个印度洋上的兵力投送能力。如果以后真把战斗机放上去，那可不仅仅是守家门那么简单。“针对中国吗？”这个问题好多人心里其实都有答案，但没人愿意明说而已。毕竟，中国过半石油进口，还有不少贸易货轮，全靠这里出入，要是真的被封锁住通道，可麻烦大了。所以如果哪天真的发生特殊情况，这些飞机可能比别人先一步飞出去，用武力挡住马六甲也不是不能想象。

虽然外表挂的是经济牌子，但细看招标广告，总共投入超过八千五百亿卢比。这阵仗可不像普通基建玩票，而且前期勘探、改造动静不少，没有几年肯定完不了工。不过只要动起来，中国估计早晚会警觉，小动作一个接一个谁看得见底啊？

建设项目初期阶段还处于招标环节，目前参与企业不少，都盯紧这个未来的大蛋糕。有意思的是其他国家插不上手，因为这是人家的领土范围，只能旁观或琢磨应对方法。美国跟印度合作方向一直很明显，其实也是各自找利益点配合自己的策略罢了，说白了都是棋盘上的博弈游戏，不过实际操作还是按规矩来的。

至于“马六甲困境”，圈内提法已经好多年。“中国太依赖这一条水道”，一句话戳穿风险所在。石油和货物天天走同一条线，要是哪天遇上外部势力封锁，对能源安全绝对伤筋动骨。不管是谁，在这种卡脖子的节点下都会焦虑吧，所以中国几年前就开始琢磨怎么解套，也不是一天两天才醒悟过来的事情。

为了解决这个老问题，“克拉运河”、“中巴经济走廊”、“北极航道”全都摆出来当方案选项。其中克拉运河特别有噱头，就是打算在泰国挖条横跨100公里左右的新通道，让船可以不用进马六甲，从安达曼海直奔目的地。据传这样一来路线一下子短1200公里，还省掉2~3天空档期，对效率要求高的人来说简直就是福音。如果真开通成功，对于绕过瓶颈效果肯定立竿见影，可惜现实难度不低，有多少工程师摔倒在那里恐怕没人敢数清楚。

再来看中巴经济走廊，就是公路铁路油气光缆齐活，把新疆喀什一路连到瓜达尔港，总长度3000多公里。这条线厉害之处，是可以让霍尔木兹海峡出口石油直接杀进国内市场，再不用担心途中拐弯抹角绕远路。一旦全部畅通无阻，对于能源运输成本降低非常显著，对整体战略安全也是加分项。但实际运营过程中遇到的问题并非三言两语讲清楚，从天气环境，到沿途设施维护，每个细节都有故事，好坏参半只能慢慢优化推进。

北极航道最近讨论声也挺高，说随着冰雪融化趋势加强，从俄罗斯往亚洲欧洲之间拉货比苏伊士运河更划算，据称可以缩短30%甚至50%的行程距离。不少业内人士关注该线路价值增长，以后有没有机会成为主流选择，还需要时间检验。不过至少目前而言，多备几个方案总强过死盯唯一出入口，把主动权握牢才踏实一些，这是大家普遍认同的小智慧吧？

回头瞅瞅现在中印双方较劲正规配资平台网站，比拼速度和执行力反而成了一种另类比赛场面，你追我赶基本停不下来。在区域影响层面谁占优尚且不好判断，但是行动够坚决倒是真切体会得到。例如大尼科巴岛上新的军事部署刚刚露苗头，中国方面马上开启替代性解决路径，一个补另一个根本没有歇脚空间。不管结果怎么样，只要步伐不断，无形压力始终存在，被逼着升级调整已经变成日常状态，没有任何松懈余地可言。当然谁笑到最后仍然未知，现在只能继续观察下去看看后续发展到底会怎样收场了。

瑞民配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。